在越野途中，驾驶员的情绪尤其受环境与状态的影响而起伏变化，积极情绪与负面情绪都会影响行车体验与安全。正因如此，一款能够提供情绪价值的越野车变得尤为关键，它需要在旅途乏味时创造乐趣，在紧张困境下提供信心，在焦虑混乱中带来平静。现在，将启动热门款SUV的对比评测，甄选一款能够激发积极情绪的座驾。

在此次对比分析中，将以全新大切诺基4xe为“擂主”，它作为Jeep的最新技术成果，是情绪价值的集大成者。同时，迎接来自宝马X5、大众途锐、长安林肯飞行家这三款经典车型作为“踢馆选手”的挑战，进行一场全方位较量。

诚然，宝马X5搭载的适时四驱系统在公路表现优异，但这也大大制约了它在越野地形的表现。适时四驱系统，对于车企来说是更低成本的选择，可从车主角度来看，却只在前轮打滑或需要额外牵引力时才能激活，导致使用场景受限。这样的背景下，全新大切诺基4xe的全时四驱系统优势尽显，支持在车辆打滑前预测并分配动力，尤其是在曲线行驶或高速行驶时，能够提供更好的操控性和稳定性。

同时，大切4xe凭借法拉利与玛莎拉蒂团队联合调校的全新乔治奥Giorgio平台，在公路属性上也绝不逊色于城市SUV定位的宝马X5。在越野属性上，仍能够100%碾压宝马X5，为驾乘者带来源自城外的耳目一新、重获自由的新鲜驾驶体验，是实打实的全地形“特种兵”。

途锐虽然具备托森差速锁，但在面对复杂地形时，其表现仍有局限。而大切4xe配备的低速四驱和双速分动箱（其中低速分动箱带有锁止功能），让每一次抓地都坚实有力。比如在陡峭的上坡路段，途锐可能因动力分配不足而举步维艰，大切4xe借力低速四驱轻松应对，稳步攀爬挺进。空气悬挂系统自动调整车身高度，确保了最佳接地性，而ELSD电子限滑差速器则会在轮胎失去抓地力的瞬间迅速介入，将动力分配到仍有抓地力的轮胎上，让车辆平稳前行，更安全地到达目的地。

在开销安全感层面，大切4xe的插电混动系统提供了强劲的动力性能，对比大众途锐提供的柴油和汽油等动力系统选项，在经济性上取得更大优势。途锐的WLTC百公里综合油耗为10.4L，远高于大切4xe的4.3L/100km油耗。大切4xe更低的油耗表现也意味着更低的养车成本，和更高的消费安全感。这对于爱远距离越野且注重经济性的消费者来说，是一个重要参考指标。

虽同为美国汽车工业的中大型SUV代表作，但大切4xe全进口身份完胜长安林肯飞行家。这个身份意味着它在设计、制造和测试过程中，都严格遵循了Jeep全球统一的高标准。这种对细节的执着，使得大切4xe在驾驶性能、舒适性和安全性上都展现出了卓越的从容感。为追求高端生活方式的消费者带来了一种更纯粹的美式豪华体验。

同时，性能与效率的不同追求会为车打上不同标签。飞行家提供的峰值扭矩达到553Nm，但国产版本并没有插电混合动力车型，并且WLTC综合油耗表现欠佳，10.4L让它成为车圈知名“油耗子”。相比之下，大切4xe搭配 P2双电机4xe混动技术，巧妙融合了力量与油耗，爆发出更为强劲的637Nm峰值扭矩，张弛有度，尽显从容，被不少车主称之为“省钱罐”。

能够给用户带来更多价值的，才是好的产品。当其他车型还在追求单一的越野性能或是城市舒适时，全新Jeep大切诺基4xe已经将这些元素融会贯通，将情绪价值具象化，将向往做成了产品，为消费者提供源源不断的新鲜感、安全感，以及从容感，成为了那些追求高品质生活、渴望探索未知消费者的理想选择。