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20万内就想拥有全路况动态掌握系统?
2017款自由侠当仁不让




全路况动态掌控系统 =
Selec-Terrain®路况模式自选系统 + Active Drive Low智能四驱系统




第一天的标准驾驶模式

不想自驾游这一路总找加油站,就开启标准驾驶模式,断开后轴,不但能更好地提高燃油经济性,并且可以自动监测并激活四驱模式。


第二天秒变雪地驾驶模式

无论是冰城美景还是南极风光,都需要一双雪地靴,比雪地靴更给力的是切换到雪地模式。能让转向过度减少,牵引力增加,光滑路面电子刹车,适合冰雪极寒路况,二档起步不打滑。


第三天启动沙地驾驶模式

沙漠里,最怕的就是打滑。这时启动Sand Mode沙地模式, TCS牵引力控制系统处于“非介入”状态,为大阻力沙面路况提供足够的牵引力输出。

同时ESC始终处于“部分关闭”状态,刻意制造“打滑”,确保车轮附着力最大化,提供沙地路面下更流畅的驾驶状态。
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第四天的泥地驾驶模式

走过山区林间或河边的深积水泥泞道路,启动泥地驾驶模式,TCS牵引力控制系统处于“非介入”状态,为大阻力泥泞路况提供足够的牵引力输出。

ESC始终处于“部分关闭”状态,刻意制造“打滑”,确保车轮附着力最大化,就好像在四个轮胎下自动添加四块稳稳的垫脚石。减少转向过度,增大牵引力、告别打滑,稳稳的通过泥泞道路。
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第五天的岩石驾驶模式

进入崎岖艰难的岩石地带,启动岩石驾驶模式。开启低速四驱模式,变速箱1挡起步、与低速分动箱配合,提供20:1的更大攀爬比为车辆前行提供更大的起步

牵引力,同时ELSD进入激进预判状态,一旦预测到车轮存在打滑的可能性,将会早于制动片锁止打滑轮之前,更快速将后桥扭矩转移到有附着力的车轮,同时,BLD(制动限滑系统)通过制动片实施强悍的打滑轮锁止,让扭矩始终恒定在到有附着力的车轮上,提供单轮也能脱困的超强车辆通过性。
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Selec-Terrain®路况模式自选系统

该系统通过电子系统协调,优化多达12个驱动单元,包括动力总成与传动系统,电子制动单元,电子稳定控制系统(ESC),变速箱换挡以及上下坡辅助系统,让驾驶者能够在5种路况模式下自主选择,达到车辆在各种路况环境中的极优性能。


Active Drive Low智能四驱系统

  • 特有后桥分离技术(Active Drive Low)
    自动模式下(Auto),使自由侠能智能切换两驱到四驱, 提升经济性
  • 特有低速扭矩放大功能(Active Drive Low)
    提供20:1的超高攀爬比
  • 特有真正陡坡缓降功能(Active Drive Low)
    陡坡缓降控制系统(HDC)设计用于以四驱低速档在各种野外行驶
    条件的下坡行驶时保持车速