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文武兼修 网易试驾Jeep全新一代大切诺基

2010年11月24日

当克莱斯勒在09年纽约车展将全新一代Jeep大切诺基公示于众以来,对于这款车的评论就不绝于耳,但无论是说成功转型;还是说它不该放弃硬派路线,最核心的论点都是停留在“改变” 这个词上。

没有试驾这款车之前,单从外观变化以及加装空气悬架这两点上看,我投的是肯定票。对于一家有内涵并有着历史沉淀的老牌汽车制造商而言,只有跟随技术升级的步伐才能进一步被市场所肯定。从 有着同样历史轨迹的英国路虎身上,我们就不难发现,这一天早一点到来就意味着早一天受益。

对新大切的外型早已不感到陌生,随意一次搜索都能全方位的了解到它的方方面面。可是,当你真正站在它面前时,这一代新车所运用的更简洁线条,确实让人倍感新意。

在外观上有很多细节的设计很值得我们注意,在与厂商高层交谈时,特意询问了有关新大切研发的一些问题。而答案,让早就看好菲亚特-克莱斯勒婚姻的我倍感释怀。“新大切的的研发工 作早在5年前就已开始,在两家合并之前其实已经确定了技术层面的框架,但在近一年中,菲亚特对新大切内饰设计及工艺提出了很高的要求……现在的内饰是经过不断完善后的最终结果 ”。

除了标志性的7孔格栅,内圆外方的的双氙气大灯,这次新大切还在大灯内部给自己打起了广告。或者说这是全方位的向欧洲对手发起反击。但确实这一代的大切诺基更加注重整体的美观和档次感, 从前保险杠下方的两个对称式拖钩也能发现Jeep开始越来越注重于细节,不再是不拘小节的牛仔作风。

车身上有很多镀铬装饰件,这也算是美国车一贯热衷的审美趋向。只是这一次Jeep把它做得更显精致,无论是质感还是模具的接缝拼接,都很显档次。

在越野车上搭载全方位的摄像头,已经成为新一轮装备竞赛中的新项目。不过,大切诺基似乎在此慢了一步,仅在后方布置了一枚摄像头,应付倒车是绰绰有余,但若在复杂地形上 越野,每个帮手恐怕会很麻烦。

根据厂家的介绍,新大切内饰的设计灵感来源于总部科罗拉多州的鹅卵石。拥有坚硬的质地但握感却并不是那么生硬。如果拿这一代的新大切与上一代做对比,差别是非常巨大的。

新大切的内饰遍布皮质面料和实木贴面,质感和触感都达到了较高的水准。这种巨大的转变发生在一向大大咧咧的美国车上,更是让人印象深刻。

中控台的整体造型能看出几分意大利人的影子,但是在其它很多方面我们看到的还是戴姆勒的影子。特别是车钥匙的形状和挡把的换挡方式,与奔驰非常相似。

而在内部配置方面,新大切也跟上了目前的发展步伐,比如感应式钥匙,硬盘播放器,USB音频接口,加热/通风座椅,阿尔派9扬声器音响,全景大天窗等等。在这些配置的烘托下,新大切算是 真正步入了豪华SUV的范畴之内。

在Jeep的全系车型中做出唯一的选择,对我而言那肯定是大切诺基。或许它没有最能象征Jeep的外形,但它绝对是最为全面、最具内涵的Jeep车。

上一代(第三代)大切诺基在公路上的表现其实已经很不错了,而在这一代大切诺基上,Jeep给予了它更多的硬件支持。全独立前后悬挂,空气弹簧,全承载式车身(没有大梁),公路运动地形切换 ,这些新的改变让它的公路行驶表现有了新的提升。

这一代新大切刻意对燃油经济性做了大幅的优化改进,在试驾过程中发现,正常的提速加油,转速很难超越发动机的绿色区间(900-2000转)。变速箱也很善于在低转速时尽可能的 保持在高挡位上,以便于提升燃油经济性。

大切的公路性能的确已经更上一层楼,可看起来是舍弃越野车必备的非承载式车身。或许很多朋友会跟我有一样的疑问,没有大梁的SUV,还能和越野车扯上关系吗?最基本的车身刚性结构都放 弃,没有了贯穿前后的“脊骨”,越野从何谈起?好吧,我们先放下所谓的技术论调,看看事实结局到底如何。

在前往越野赛车场的路上,手台里还时不时充斥着对于Jeep四驱技术的讨论,大家都胶着于前后桥的扭矩分配以及离地车轮的锁死后动力的传输等问题。在到达越野场地,自己亲自上场走过一圈之后 ,似乎大家变得安静了,原来,有很多枯燥的技术性问题我们是不需要太刨根问底,直接看结果就是最好的佐证。Jeep在越野场地上仍旧Jeep。

根据资料显示,新大切采用了高强度钢材;整车5400个焊点;100米的结构胶来加固焊接处,这样一来车身的刚性强度不仅没降低,而且还有了大幅提高。在驾驶大切越野时,刚性确 实很高,即便是在过交叉轴障碍时重重的拍在地上,车内也没听见任何异响。

我们试驾的场地是在厦门集美场地越野赛场,虽谈不上艰难险阻,但确实很能考验车辆的性能,毕竟平时在这跑的都是赛车,没经过任何改装的大切诺基能够轻松通过大多数障碍,还是比较显本 事的。

谈论完这么多,基本了解了新大切的公路和越野表现,以及在设计风格和技术理念的转变,不可免俗的还要再谈论它的价格和市场定位问题。3.6L和5.7L这两个排量在美国是寻常的,但在中国,特别 是一再税费改革后的今天,大排量必然意味着消费群体的进一步细化。

中国不缺有钱人,可对于Jeep来说是否缺乏愿意为新大切买单的有钱人就是一个当务之急。或许从Jeep的角度说,他们已经准备了更显档次的外观和更加豪华的内饰,更加平易近人的五种四驱切换模 式和更先进的公路化底盘,可以说是由里至外的对新大切进行了一次精美包装。

要知道,它的欧洲对手/日本对手们在这方面觉悟得更早,他们更像是新大切奋力追逐的目标。相比之下,它的对手们所欠缺的是为兼顾更大市场而做出的个性磨灭,而这正是Jeep品牌争夺用户的优 势所在:因为,不是每一辆吉普都是Jeep。

(本文来源:网易汽车 作者:莫让)

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