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Jeep® Trailhawk概念车:克莱斯勒集团设计部门发挥粗犷和经典的Jeep®品牌魅力

2007

● 两辆Jeep® 牧马人登上海拔6646米(21804英尺)的盐泉峰火山口边缘,创造了四驱汽车攀爬海拔的最高记录。
● 成绩获得吉尼斯世界记录总部认可。

法国阿尔代什 – Jeep® Trailhawk概念车融合了Jeep®品牌内涵,将新款车身与车架分离式四门Jeep® 牧马人的核心越野特性与全新公路敞篷概念车的精湛工艺相结合,为Jeep®品牌提供了独特和新颖的表达方式。Jeep® Trailhawk概念车基于新款Wrangler平台,是更加精湛的公路巡洋舰,而且丝毫不影响Jeep®品牌的非凡越野性能。

在今年的欧洲Jeep®大会中(6月30日至7月7日在法国南部举行),Jeep® Trailhawk概念车将首次亮相欧洲。欧洲Jeep®大会是为欧洲以及其他地区的Jeep®车主和车迷及其家庭专门举行的年度聚会,也是欧洲最大的单品牌四驱车消费者活动。

Jeep® Trailhawk概念车外形的主设计师尼克·瓦迪斯说:“Jeep® Trailhawk概念车外形的关键在于与众不同的比例,这部分归因于116英寸的轴距。前围板与前桥的间距特别长,为Jeep® Trailhawk概念车赋予了前冲感。前悬和后悬则显得紧凑和简短。车身侧面显得强健和宽阔,金属板融入了造型之中,宛如箭在弦上。立柱也向后伸展。逐渐升起的腰线进一步突显了车身的前冲感。”

Jeep® Trailhawk概念车具有宽阔的姿态,移向车身角落的车轮安装于从车身中显著突出来的轮拱扩口之中。不对称梯形轮拱扩口具有倾斜和明快的轮廓,重新演绎了Jeep®品牌的基本设计元素之一。

在平面图中,车身宽度向前逐渐缩减,更大程度地展现了轮拱扩口,并突出宽阔的姿态。轮拱扩口容纳了22英寸五辐条式车轮,轮胎外直径高达34英寸。特制轮胎具有红色条纹,外露的制动钳也采用了红色。

沿着车门底边向外凸起的下部车身与轮拱扩口形成了鲜明的交接面。在这个水平凸起部件下面,凹进的踏脚板采用了银色装饰件。位于前翼子板和前门切线处的梯形通风口安装了圆形“Trail Rated”徽标。

在长发动机罩的前端,带有网格的标志性Jeep®七槽格栅向后倾斜,以匹配向后倾斜的前轮拱扩口表面。位于格栅和轮拱扩口之间的斜面大灯也具有后倾式姿态。在齐平的透明玻璃之后,安装在两个“伸缩式”抛光铝制圆柱之中的高强度放电式投射大灯照亮前方道路,安装在平行条之中的发光二极管(LED)则提供驻车和转向信号。

尼克·瓦迪斯说:“远光大灯组件上端具有对角剪裁的效果,并安装了有角度的眉脊,为其赋予了大胆和凶悍的外形。从前面来看,左右大灯让人们想起了有遮盖的猛禽眼睛。与其他概念车一样,我们首先在电脑中观看了格栅和大灯的数字化表面。我们立即发现了像鹰一样的视觉效果,因此将其命名为Trailhawk。”

尾灯外形酷似大灯,包括条状转向信号灯。另外,后背门表面也为尾灯造型进行切割。

Jeep® Trailhawk概念车的上部结构安装在下部车身上,明快的斜面360度装饰件围绕上车身,突出了较高的腰线。在前窗底边的七槽车颈挡板体现了格栅风格。车身采用高光泽珍珠银色面漆,轮拱扩口和下部车身则采用略深的低光泽珍珠银色面漆。

侧窗完全缩进车身之中,显示腰线以上没有B柱,后侧围窗也完全可以缩进。第一排和第二排座椅上方的两块纵向灰色玻璃板以及载货厢上方的玻璃板(作为后窗)都可以拆卸。在所有玻璃缩进和拆卸之后,Jeep® Trailhawk概念车为乘客提供了与典型软顶Jeep®车型几乎一样的敞篷氛围。固定式中脊包含了顶置照明设备和整体式储藏箱。

在此之前,其他汽车也尝试过攀登盐泉峰,但只有“无往不至,无所不能”的Jeep®汽车成功登上了火山顶峰。盐泉峰是西半球的第二高峰(6892米/22597英尺),如今被戏称为“全球最高的停车场”,当然,它是Jeep®汽车的专属停车场。今年3月,来自德国“极限活动”的团队在Matthias Jeschke率领下,驾乘两辆Jeep® 牧马人,经过5天的艰辛行程,从智利安第斯山脉的这座荒凉火山脚下登上了四驱汽车能够抵达的最高点。

克莱斯勒集团国际销售副总裁Thomas Hausch说:“这项挑战让Jeep® 牧马人有别于其他所有的四驱汽车。在这种越野和极端条件下攀爬证明了Jeep® 牧马人的动力传动系、悬挂性能以及总体品质。Jeep® 牧马人作为首次能够完成如此艰巨挑战的汽车,让我们感到非常自豪。我们相信,这确实让Jeep® 牧马人在市场竞争中脱颖而出。”

内饰设计负责人克利夫·威尔金斯说:“Jeep® Trailhawk概念车内部强调了敞篷自由感,将外部主题的元素引入了内部。强壮的机械元素令人想起了外部细节,与精湛的材料和外表产生了对比,构成了现代、粗犷和实用的内部空间,同时提供了一流的越野体验。

安装四个座椅的内部空间以两大设计元素为主:横向仪表板造型以及构成落地控制台的全长式中脊。AC插座、中间支架指南针/坡度计以及两层“双翼飞机”仪表安装在具有机械加工铝制外形的圆形壳体之中,设计细节与大灯装饰件相匹配。双色调真皮铝制方向盘配有纵向布置的独立车灯和速度控制开关。

在变速器通道上面,控制台的隆起侧壁构成了全长式开口箱,便于存放各种物品。在控制台的侧面栏杆之中,两个前/后组合式肘靠/储物箱模块通过隐藏式导轨,可以随意地前后移动。遥控折叠式平板显示器导航装置的翻出式控制板运用常见的笔记本电脑触控板技术,安装在前肘靠之中。

克利夫·威尔金斯说:“分动器Terrain Selector开关移到了仪表板的中央支架上,这提高了开口控制台的独特实用性。另外,电子选档杆/驻车制动器杠杆手柄安装在转向柱右侧,进一步提高了这种实用性。”

中间支架控制模块前面以及车门装饰衬板中也提供了附加储物区。驾驶员和三名乘客可以享受黑色和橙色高档单人真皮座椅。地板运用了耐久的喷涂剂,以及整体式防滑脚根垫,在各种气候中具有实用性。

在装载区域,每个后侧围板都安装了可拆卸的便携式音箱系统。便携式音箱系统具有深灰色矩形外壳以及银色扬声器装饰环,并装配了MP3播放器的接口。为了携带急救或应急用品,醒目的橙色扁平式急救箱安置在便携式音箱系统的前面。

下拉式后背门具有整体式隐藏储藏区、四个杯子托架以及滑动式Load'n Go™装载盘,进一步提升了装载区域的实用性。装载盘具有可以向后拉出的活动隔板,以便取出存放的物品。

克利夫·威尔金斯总结道:“完全电子化的设计和表面处理是最不寻常的内部特色之一:没有传统的草图和三维模型。尽管如此,最终成形的内部也与我们的想象完全一致。”

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