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专业的
全路况能力

7大驾驶模式,
真正全路况之王

ROCK MODE岩石模式 | 为山地间的极限环境,提供非凡越野能力
• "44.1:1"的最强低速攀爬比,为车辆前行提供最大的起步牵引力
• 前后轴最为恒定50:50的牵引力分配,BLD制动限滑系统通过制动片实施最强悍的打滑轮锁止,
• 车身高度自动升至OR2极限越野高度,实现最大车身通过性
 让扭矩始终恒定在有附着力的车轮上,提供单轮也能脱困的最强车辆通过性
SAND MODE沙地模式 | 适用于广袤的沙地环境的更流畅的驾驶模式
• 处于"非介入"状态的TCS牵引力控制系统
• 低速四驱"4WD LOW"状态,扭矩放大2.72倍,实现前后扭矩50:50恒定分配;2档起步,
• ESC始终"部分关闭",刻意制造"打滑",确保车轮附着力最大化,同时避免"沙陷"
 BLD制动限滑系统让扭矩始终传递到有附着力的车轮上
MUD MODE泥地模式 | 能更稳健的驾驶于山区林间或河边的深积水泥泞道路环境
• "非介入"状态下的TCS牵引力控制系统
• 低速四驱"4WD LOW"状态,扭矩放大2.72倍,实现前后扭矩50:50恒定分配;2档起步,
• 车身高度自动升至OR1普通越野高度
 BLD制动限滑系统让扭矩始终传递到有附着力的车轮上
SNOW MODE雪地模式 | 在南方雨雪天气的城市路面或北方的雪地环境,实现更安全的驾驶模式
• 变速箱二档初始化,始终处于激活状态的TCS牵引力控制系统
• 低速四驱"4WD LOW"状态,扭矩放大2.72倍,同时前后轴锁止,实现前后扭矩50:50恒定分配
• 始终处于激活状态的ESC车身电子稳定控制系统
AUTO MODE自动模式 | 在普通日常行驶环境,是更为舒适的驾驶模式
• 在普通日常行驶环境,是更为舒适的驾驶模式
• 四驱系统的分动箱前后扭矩分配初始化设定为40:60,确保优异的日常驾驶稳定性
ECO MODE经济模式 | 适合拥堵的日常行驶和城际间高速,是更节油的驾驶模式
• 变速箱换挡行程偏向于节油型调教;怠速情况下更低的发动机转速
• 当车速超过90公里,车身从NRH常规高度自动降至Aero高度,降低风阻系数
• 针对V8车型,拥有更激进的激活智能闭缸功能
SPORT MODE运动模式 | 为高速驾驶环境,提供更富运动乐趣的驾驶模式
• 车身高度下降15mm自动降至Aero高度,增强车身操控响应性
• 四驱系统的分动箱前后扭矩分配初始化设定为20:80,提供后驱车的驾驶乐趣

业界领先Quadra-Trac®全时四驱系统,
同级更强专业四驱能力

最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的阻力转换,刹那之间摆脱困境。
通常情况下以“四驱自动模式(4WD Auto)”工作,并实时侦测路面情况,
在预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况,先行调整前后桥的扭矩。

制动牵引力控制系统(BTCS)
只一个车轮
即可驱动车辆脱困

即时为打滑车轮提供阻力,
将更大的扭矩传递到有附着力的车轮上,
特殊情况甚至可以
只由一个车轮来驱动车辆脱困。

四驱低速模式(4WD LOW),
极限环境中的惊人牵引力

在极限越野环境下选用,
第二速度齿轮将发动机扭矩放大2.72倍,
同时均匀锁止前后驱动轴扭矩分配,
提供令人惊叹的极限牵引力。

更强的抓地力和
过弯循迹性,
尽享越野乐趣

带电控离合器组件的双速分动箱基础上
增加后桥电子防滑差速器ELSD,
确保高速行驶中更高的极限扭矩输出,
获得更强的抓地力和过弯循迹性,
提供顶级的越野乐趣。

Trail Rated®专业越野能力评级体系

Trail Rated®专业越野能力评级旨在评定四驱车型所应达到的越野能力等级水平,
它包括机动性、通过性、涉水能力、牵引力、循迹性五大评级标准

机动性

在拥有同级大空间的同时,也拥有仅5.8m的转弯半径,既足够灵活快捷地穿越困难路段。

通过性

凭借最大25°接近角、23°离去角以及最大离地间隙270mm,使其能从容跨过原木、岩石及各种不平路面。

涉水能力

涉水深度达480mm,通过积水路面更安全。

牵引力

在受到阻力的情况下,发动机扭矩最高能放大2.72倍,同时均匀锁止前后驱动轴的扭矩分配,爆发的牵引力能保持通畅前行。

循迹性

极端情况下,能将更大的扭矩传递到有附着力的车轮上,甚至只用单个车轮就能脱困。