相较于传统的双顶置凸轮轴发动机, MultiAir2^®技术采用电磁阀代替了原有的进气凸轮轴结构, 通过电控液压系统来驱动进气门的正时与升程，实现发动机在任何转数下都能实现无级调节进气量, 从而获得更为精确的燃烧效率。整体燃油经济性相较传统双顶置凸轮轴结构发动机, 提高了7.5％。最大输出功率为130kW，峰值扭矩229N·m。

该发动机是连续三年荣获沃德“全球十佳”发动机殊荣的3.6L Pentastar^® V6发动机的首个升级产品, 具备高流量进气口与整体式排气歧管创新结构设计，并与实现气门正时可变功能的独立凸轮轴相位技术相配合，确保发动机在任何转速下都能拥有优异的燃油经济性，平滑的线性扭矩输出以及在1600到6400转的宽广转速区间90%的峰值扭矩输出, 同时它也被业界誉为“史上最安静”的发动机之一。 最大输出功率为200kW，最大扭矩为315N·m。