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Rock-Trac Rock-Trac分动箱是Wrangler Rubicon超强攀爬能力的核心所在。得益于4:1的低齿比，无论上下陡坡或穿越障碍物， Rock-Trac都能用极低的攀爬速度将其一一解决。 Command-Trac I 多年以来，这套传奇的分时四驱系统一直深受Jeep®用户的信赖。Command-Trac是一套成熟的系统，可在行进间切换，并拥有齿比为2.72:1的低速档。 Quadra Drive II Quadra-Drive II主动全时四轮驱动系统几乎可适用于任何驾驶环境。该系统使用Quadra-Trac II®的分动箱，并在前桥和后桥上装有电控限滑差速器，带来了绝佳的牵引性能。Quadra-Drive II同样也提供了齿比为2.72:1的低速档。 Quadra-Trac I 结构简单是这款四轮驱动系统的最大亮点。Quadra-Trac I主要用于高速行驶，全时模式可在几乎各种驾驶环境中实现最优化的牵引力，无需驾驶者投入精力。注：Grand Cherokee SRT8®使用了“按需分配”的Quadra-Trac系统，该系统通常只驱动后轴，但在必要时，前传动轴也会被接通，比如探测到打滑或油门开度增大。在后一种情况下，动力在轮胎打滑前即被传递至前轴。 Quadra-Trac II 这套全时驱动系统通常状态下向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。该系统还采用了齿比为2.72:1的低速档位。 Freedom-Drive I Jeep® 指南者提供了5档手动或CVT无极变速变速器，并装备了可锁止的四轮驱动系统。这套先进的电子系统可预测出用户对于牵引力的更多需求，适时地将动力传递至后轮，从而解决轮胎打滑问题，并可在转弯时调整后轮动力，使车辆更加稳定。在公路上，该系统通过“按需分配”功能使动力达到节油的效果，并将动力摩擦和惯性降至最低。变速手柄后方设有T型镀铬电子开关，其上标有“四驱锁定”，通过它既可进入越野模式。该模式利用电子系统将扭矩最大幅度地传至后轴，从而改善牵引力。

Rock-Trac
Rock-Trac分动箱是Wrangler Rubicon超强攀爬能力的核心所在。得益于4:1的低齿比，无论上下陡坡或穿越障碍物， Rock-Trac都能用极低的攀爬速度将其一一解决。

Command-Trac I
多年以来，这套传奇的分时四驱系统一直深受Jeep®用户的信赖。Command-Trac是一套成熟的系统，可在行进间切换，并拥有齿比为2.72:1的低速档。

Quadra Drive II
Quadra-Drive II主动全时四轮驱动系统几乎可适用于任何驾驶环境。该系统使用Quadra-Trac II®的分动箱，并在前桥和后桥上装有电控限滑差速器，带来了绝佳的牵引性能。Quadra-Drive II同样也提供了齿比为2.72:1的低速档。

Quadra-Trac I
结构简单是这款四轮驱动系统的最大亮点。Quadra-Trac I主要用于高速行驶，全时模式可在几乎各种驾驶环境中实现最优化的牵引力，无需驾驶者投入精力。
注：Grand Cherokee SRT8®使用了“按需分配”的Quadra-Trac系统，该系统通常只驱动后轴，但在必要时，前传动轴也会被接通，比如探测到打滑或油门开度增大。在后一种情况下，动力在轮胎打滑前即被传递至前轴。

Quadra-Trac II
这套全时驱动系统通常状态下向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。该系统还采用了齿比为2.72:1的低速档位。

Freedom-Drive I
Jeep® 指南者提供了5档手动或CVT无极变速变速器，并装备了可锁止的四轮驱动系统。这套先进的电子系统可预测出用户对于牵引力的更多需求，适时地将动力传递至后轮，从而解决轮胎打滑问题，并可在转弯时调整后轮动力，使车辆更加稳定。在公路上，该系统通过“按需分配”功能使动力达到节油的效果，并将动力摩擦和惯性降至最低。变速手柄后方设有T型镀铬电子开关，其上标有“四驱锁定”，通过它既可进入越野模式。该模式利用电子系统将扭矩最大幅度地传至后轴，从而改善牵引力。