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自适应巡航雷达系统(ACC)
自适应巡航控制系统可以检测前方车辆，自动调节巡航速度，保持设定的车距。驾驶员可以实现类似传统巡航系统的设置，可以选择设定一种车距（车距包括：短距离、中距离，或长距离）。
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电子稳定控制系统 (ESC)
独到的三模式ESC，经过极限驾驶调教的三模式ESC系统，且具备开启、部分关闭和关闭模式，及时纠正路线，稳定车身，确保车辆在任何路况下的行驶精准度。
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电子防翻滚系统 (ERM)
通常，突然转弯时，外侧的轮胎会提供大部分的转弯力。车身会倾斜以增加施加在外侧轮胎上的重力。结合车辆的重心位置（外加车辆的横向加速），两个内侧的车轮在转弯中会离地，在外侧车轮一侧出现侧翻，ERM通过施加足够的制动压力使外侧轮胎滑近抱死点，减少外侧轮胎的转弯力，并增加转弯半径。
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上坡起步辅助(HSA)
上坡起步辅助（HSA）为驾驶员提供从制动到加速的过度时间，以实现一种平稳的上坡起动。驾驶员松开制动踏板后，该系统会保持制动压力2秒钟，并会根据加大的油门来减少车轮胎压力力，以提供平稳的起动。
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陡坡缓降系统 (HDC)
在驾驶员无需接触制动踏板，下坡控制辅助系统可在安全受控的速度状态下提供下坡辅助。依靠电子制动控制，下坡控制辅助补充齿轮减速与发动机制动（一种传统的机械式低速档分动箱提供的功能）。
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胎压监测系统 (TPMS)
轮胎压力系统会显示各个轮胎的实际气压。根据车辆俯视图图标，驾驶员可以确定这个轮压读数对应的轮胎。
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智能多级安全气囊
采用先进的安全气囊系统（前排，侧面，侧气帘，驾驶员膝盖）。其中驾驶员和前座乘多级安全气囊, 根据乘员约束控制器（ORC）确定的碰撞严重程度和类型， 对前排安全气囊的弹爆程度作出精准控制, 避免过度弹暴对前排人员造成伤害。
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前排座椅主动式安全头枕
在发生追尾碰撞时，主动式头枕向前和向上移动，以减少头枕和乘员头部之间的空隙，从而降低头部在接触之前加速的程度。由于减小了加速度，因此降低了受伤的概率。
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Brembo制动器（仅SRT8车型）
全新Jeep®大切诺基SRT8制动系统配备了顶级跑车专用的红色Brembo制动器，前6活塞和后4活塞制动卡钳，四角均有通风转子，大小为15英寸（前）和13.8英寸（后），同级别最强制动效果，远远优于竞争对手。60英里/小时至0的制动距离仅为35米，业界之最。
